【話題】クルマ好きがFRをもてはやす理由とは?★3

ニュース②

1 :ひぃぃ ★:2018/05/12(土) 21:21:21.48 ID:CAP_USER9.net
■コントロール性に優れるクルマを作りやすい

 「クルマはやっぱりFR」というFR派の意見は、主としてFFとの比較が前提になっている。たしかに、ひと昔前のクルマは、FFとFRが大半だったが、クルマの駆動方式にはFFやFRの他に、MR(ミッドシップ)、RR、4WDといった全部で5種類が存在する。このうち乗用車で一番普及しているのはFFだ。

 FFはエンジン・ミッション・デフをすべてフロントに収めるのでスペース効率がよく、エンジンルームをコンパクトにでき、室内を広くし、直進性がよく、部品点数が少ないのでコスト面でも有利。こうした理由から、小型車・中型車の大半はFFレイアウトになっている。

 一方、運動性能を追求するとエンジンという重量物が車体の中央に位置するMRが理想的。F1やLMP(ルマンプロトタイプ)などの純レーシングカーや、フェラーリなどのスーパーカーがMRなのは、重量物が中心に集まり、車体の末端、オーバーハングの重量が軽くなって回頭性がよくなるため。

 スポーツドライビングが好きな人にとっても、理想的なのはMRになる。ポルシェ911シリーズに代表されるRRは、駆動輪=リヤタイヤに大きな荷重がかかり、トラクション性能に優れている点はMRと同じ。ハイパワーエンジンでも、2駆で受け止められるのが利点(フロントの荷重が少ない分、ステアリングの応答性は低い)。また、MRとRRは制動時の動的重量バランスが50:50に近くなるので、ブレーキも優れている。

 そしてパワーの伝達という意味では、4WDが一番。GT-Rもポルシェターボもランボルギーニも、600馬力級のパワーとなると、4WDに行きつく。つまり、クルマのハイパワー化と駆動輪へのトラクションの問題は切っても切れない関係にあり、慣性の法則によって、アクセルオンで前上がりの姿勢になるクルマの宿命を考えると、FFはどうしてもスポーツドライビングには不利になる。

 また、フロントヘビーで、駆動と操舵がフロントタイヤに集中するので、タイヤの負担がフロントだけに片寄り、基本的にアンダーステア傾向が強い。そこでFRの出番だ。

 FRはトラクションに有利な後輪駆動。そしてMRやRRと違って、室内もそこそこ広くとれるので、セダンでもOKで実用性が高く、シャシーの使いまわしがきく。重量バランスも50:50に近づけやすく、フロントタイヤは操舵に専念。コーナリング中はアクセルでリヤタイヤのコーナリングフォースをコントロールできるので、アクセルで向きを変えられる要素がある。

 クルマ好きにとっては、このコントロール性こそが何よりの魅力。ジムカーナ場にでも行って、FF車とFR車を乗り比べれば、やっぱり面白いのはFRだ、と実感する人は多いだろう。

 とはいえ、タイヤやサスペンション、シャシー性能に電子制御技術の進歩もあり、単純にFRなら速くて面白く、FFはローパワーでつまらないということはありえなくなった。事実、ホンダのシビックタイプRように、FFでありながらVTEC+ターボで320馬力という大パワーのクルマも出てきている。

 つまり、駆動方式の違いも、セッティング次第でかなりカバーできてしまう時代になったということ。したがって、BMWのように、優れたFRも作れるし、同社のMINIのように出来のいいFFを作れるメーカーもあれば、FRでもハンドリングが残念なクルマだって世の中にはある。要するに、最終的にいいクルマであれば、駆動方式は関係ない。

 しかし、原理原則的にはFFよりもFRの方が、操縦性や運動性は優れているわけで、いいFF車を作るのと同じだけの技術とコストをFRに注ぎ込めば、もっといいFRができるのは間違いない。そのことだけは覚えておいても損はないだろう。

2018年5月9日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14690623/

画像





★1:2018/05/11(金) 21:23:26.50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526079600/

2 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:22:21.96 ID:7pmDUQ0QO.net

小沢昭一の、小沢昭一的こころ

3 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:23:37.51 ID:cJoLrOBs0.net

FRなんて20年くらい乗ってない

4 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:24:14.50 ID:b+df/jT/0.net

MRでいいじゃない

5 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:26:00.34 ID:j8rV5rld0.net

速いやつは何でも乗りこなす

下手なやつほど駆動軸にこだわる。

6 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:29:13.82 ID:rXiGc+Cs0.net

>>2
宮坂お父さん乙

7 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:29:42.56 ID:l+pIi2aD0.net

FRがほしければ4WDでいいじゃない

8 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:29:50.70 ID:2z071NV/0.net

軽トラ最強スレか

9 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:29:51.84 ID:PIqJjroy0.net

むしろMRでセダンを成立させてみたい
前席と後席の間に、大きな張り出しがあるという
そして後席の左右間には、プロペラシャフトを通すための
太い仕切りができるという誰得仕様なセダン

10 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:30:54.23 ID:HQPOF5pt0.net

>>5
賛成🙋‍♂

11 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:31:32.36 ID:FxpB53CW0.net

後ろが回るからや!(´・ω・`)

12 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:33:33.79 ID:7laWQyZS0.net

シルビア出る出る詐欺

13 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:35:02.12 ID:zhuCLxtE0.net

普通に公道走るならどれでも大して変わらんよ

14 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:36:55.10 ID:d7u3he3r0.net

>>5
これですよね

15 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:37:41.97 ID:+f6aMl8c0.net

>>9
運転手を守るリムジンタクシーならいけそうだ

16 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:37:47.56 ID:hc+eNaE/0.net

おまいらの欲しいFF車あげてけ
2代目ロータスエラン

17 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:38:09.20 ID:OPbqxdyy0.net

いや、一般道でレースするつもりないんで結構です

18 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:38:27.64 ID:3RLQq5/P0.net

FD3Sはマジでいい車だったよ

19 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:39:15.02 ID:0sGoLUkv0.net

BBCのジェレミーが世界最高のFRと称して
自身も購入したというレクサスLFA
一番乗ってみたいクルマ

20 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:41:33.84 ID:VdfdXG0o0.net

>>16
FFか…うーん、新型アクセラスポーツかカローラスポーツかな。

21 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:41:39.58 ID:e7GB66/T0.net

操舵輪に駆動力がかかるFFかAWDがいいな
路面状況が悪くてもわりと運転しやすいし、
自分の判断ミスでオーバースピードになった時もリカバリーしやすい

22 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:42:33.31 ID:HTVLMrEb0.net

車の好きも千差万別で好きなのに乗れば良いだけだが、
他車を一々侮辱する奴は同じ車好きと思いたくない

23 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:43:49.99 ID:e7GB66/T0.net

>>16
クリオウィリアムズかな

24 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:45:41.35 ID:G9PFuyDO0.net

>>1
結局いい車は速いみたいなどっちつかずの結論じゃねえか。

25 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:46:20.60 ID:d7u3he3r0.net

>>21
そこのメリット大きいですよね。リカバリー。

26 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:49:18.51 ID:VdfdXG0o0.net

結局一般人においてはFFが一番扱いやすいのは変わらんよなー、

27 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:49:48.22 ID:HmWMIfmy0.net

名ばかりのGT達は、道を開けろ!

28 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:49:58.42 ID:eK25tm4K0.net

カタログスペックに騙されない車選びをするには180kmリミッターを解除すべきだと思うんだが
コスト削減にもなるだろ
バカらしいと思うよ、あれ

29 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:50:41.82 ID:xhdi0OxK0.net

高級車はFR

30 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:51:25.06 ID:VdfdXG0o0.net

>>28
制限速度が決まってる日本でそれをする意味は?

31 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:51:56.59 ID:Ul9LIchA0.net

FRのほうがハンドルの切れ角が大きいから運転しやすかったな

32 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:53:03.49 ID:vIyT19h90.net

トヨタのマークII三兄弟のかっくんハンドル
FR でもアメリカ向けに作られてるのはまったくハンドリングと言うのがないからね
トヨタのはFF もFR も糞

33 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:53:19.38 ID:Jam5Pgdd0.net

R32のタイプMに戻りたい

34 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:53:52.70 ID:EAA/+KsG0.net

FRってなんだよ

35 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:54:10.08 ID:IGL/FicP0.net

高速で追越しただけで回るFRは怖い

36 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:56:41.78 ID:vIyT19h90.net

日産は大量に売れるアメリカで、ハンドリングなんかいらない!交差点で少ないハンドル裁きで90度かっくんと曲がれるようにしてくれとアメリカの販売店からの強い要望にそんな車作れるかと拒否していた
アメリカは人工計画都市で90度交差点が多いので、直線か交差点かのスイッチみたいなハンドリングを要求する
交差点でスイッチ押すみたいに少ないハンドル裁きでカクンと楽に曲がりたい!スイッチみたいなハンドリングにして!と要求するのがアメリカ

37 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:56:41.84 ID:FmnG4Toc0.net

でもアメリカで一番売れてる日本車ってアコードかカムリだろ。
FFセダンやん
自動車王国のアメリカ人もFRに興味ないのでは?

38 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:57:02.98 ID:9bTBwtmq0.net

メガーヌルノースポールならそこらのFR車より速いでしょ。

39 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:57:25.99 ID:eK25tm4K0.net

>>30
いや、バカみたいな馬力が無くても充分じゃんって消費者が解るでしょ
解らないからもっと馬力を上げればいい車になるんじゃないかって勘違いする訳で、一生使わない馬力に大金払ってるのが現状なんでしょ?
ムダな習慣じゃん

40 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:57:55.61 ID:E4SrymGx0.net

>>33
やたらドリフトしやすかった

41 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 21:58:11.94 ID:MTKNvm0k0.net

売れないからって定期的に車の話題を上げて必死だな。

42 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:00:01.90 ID:lqR8fD910.net

GWにLC500で盛大に事故してたし
86買って1ヶ月で全損させたり
S2000を住宅地で暴走スピン塀に激突させたり
FR厨は身の程を知ったほうが良いと思う

43 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:01:14.77 ID:kkSF5Q3E0.net

>>37
右ハンドル車がOKになったからスカイラインやシルビアなどがどんどん値上がりしてる
アメリカは好景気だが自分たちじゃ作らないんだよな、変なやつら

44 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:01:19.56 ID:VdfdXG0o0.net

>>39
馬力は十分にあったほうがいいよ?
つーかさ馬力と最高速度は違うから。それゲームの話やん。

45 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:03:11.16 ID:Ep5q76Ct0.net

そういえば、バスってRRなんだよな

ポルシェ911と同じw

46 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:03:40.78 ID:VdfdXG0o0.net

>>43
フォードマスタングは?

47 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:05:58.83 ID:FmnG4Toc0.net

>>43
うそくさ
あんなマッスルカーたくさんあるのに
そんな旧車買うのは少数のマニヤだけだろ

48 :涼介高橋:2018/05/12(土) 22:07:59.27 ID:mr5sy7Jc0.net

ロータリーサウンド最高
FDよりもFCだよね通はw

49 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:10:26.55 ID:egq1GjhV0.net

ホントに楽しいのはMRだけだろ
でも街乗りじゃそんな場所も機会も訪れないという
やっぱ片道3車線以上ある区間は速度無制限にしないとな

50 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:10:57.92 ID:vGlc4+k40.net

プリメーラは安いしFFとして良い車だったわ。

51 :涼介高橋:2018/05/12(土) 22:13:23.36 ID:mGNk8Owj0.net

>>49
MR2攻めるとスピンするからなw

52 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:15:30.02 ID:0sGoLUkv0.net

>>49
MR-Sは楽しかった
軽量低重心でカートに乗ってるような感覚
2時間ほど峠で乗らせてもらった

53 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:16:25.77 ID:h/dfYJAj0.net

>>3
軽トラ乗ってるだろ!

54 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:16:54.43 ID:IfXtzbgV0.net

ブルーバードから乗り換えたセリカが最後のFRだった
910ブルのほうが良かった

55 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:17:04.53 ID:+f6aMl8c0.net

>>28
バカらしいとは思うがコスト削減にはならんだろ機械的に制御してるわけじゃないし
ECUに数行プログラム加える程度だろしかもずっとやってきてることだからコピペでいいんじゃねえの?

56 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:18:36.80 ID:Ep5q76Ct0.net

トヨタの初代エスティマっていうミニバンはMR

これ、フェラーリと同じ駆動方式w

57 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:20:20.59 ID:bp2s5P8Z0.net

>>16
GA2シティにもう一回乗りたい

58 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:21:10.46 ID:VdfdXG0o0.net

>>56
昔の1boxはエンジンが席の下だったからな…
運転手までウォークスルーするようになったのはオデッセイからだっけ?

59 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:24:13.19 ID:GRheCCZN0.net

北国来てタクシーの運ちゃんになればFRでクルクルできるぞw
最近はコンフォート以外のとこも増えたけどな

60 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:25:07.58 ID:RtLyWnZ40.net

>>5
乗りこなすとかじゃなくて駆動方式に由来するフィーリングの話なんだが。
FF嫌いのトップレーサーなんて幾らでもいるぞ。

61 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:27:14.49 ID:xjfCzFtn0.net

結局買いやすい価格のMRが殆ど無くて、しかも普段遣いするにも荷物や人の積載が微妙
FRだと積載がクリアできて、しかも明確なスポーツカーじゃなくてもある程度スポーツグレード程度の車もあったりするから買いやすい、とりあえず馬鹿でもパワースライドくらいはできるからなんか速い気分になれる、そういうことだろ
本当に速い車を求めてるんじゃなくて、そもそもそんな速さで運転できるわけでもないから、荷物や人も乗せられて一台で全部こなせるから金もかからなくて、なんか速い気分になれるってのが欲しがられただけ

ただ速いだけなら四駆のATで馬鹿みたいに踏んでりゃそれが早いんだけど、それを求めてるわけじゃないから難癖つけてそうじゃないって言ってるんだし

62 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:27:43.99 ID:eK25tm4K0.net

>>55
管理コストが面倒でしょ

63 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:28:13.31 ID:7nUXOtOD0.net

>>56
しかもデーゼルには5MTもあったからな。
魔改造でスーチャーエンジン+MTでドリ車にしてる人がいたな

64 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:30:57.06 ID:7GMUthAW0.net

MRは曲がるとき楽しいよ

65 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:32:18.24 ID:ag9XoPKx0.net

>>5
いや、そういう話じゃないでしょ。
基本を学ぶ、コントロール性含めてFRは楽しいってことじゃないの?
当然、FFにはFFの、AWDにはAWDの楽しさは否定しないけどね。

MRとFRはバイクに近いリアステアが楽しめるって点では、別格(主観)だと思う。
悲しいかなテク無しなんでMRは手に余る。 で、やっぱりFRになるかな。

66 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:36:34.67 ID:m6J+05qb0.net

>>35
あったあったw

67 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:39:28.45 ID:7dDcrDqC0.net

FFでいいわ。
最近のは電子制御も進んでるしな。

68 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:40:46.67 ID:k1ywKiOv0.net

国産、輸入車、軽自動車からEセグ、ミニバンまでかれこれ20台以上乗ってきましたが
Audi quattro(但しA4以上)が最高でした
極端なハイパフォーマンスカーを除く普通の乗用車の中での話です
ハイパフォーマンスカーでは唯一、ポルシェ911を運転したことはありますが、あのクラスは異次元なので比較にならないと思いますし、余りにも激しすぎるので私には手に負えないです

69 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:43:12.00 ID:+f6aMl8c0.net

>>62
ん?プログラム書いたのを量産するだけで管理コストとは?
PCやスマホ、セキュリティソフトみたいに定期的に更新するならコストかかるけど車のマッピングなんて不具合でなけりゃそのまま売りっぱなしだぞ
スピードリミッターなんて指定速度超えたときに燃料カットするだけなんだから基本更新なんか必要ないはずだけど
まあGT-Rみたいにサーキットでだけリミッターカットするならナビデータ更新とリンクしてする必要あるかもしれないけど

70 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:45:07.68 ID:HqS6JSRm0.net

>>16
アルファロメオジュリエッタなら乗ってもいいかわいい

71 :名無しさん@1周年:2018/05/12(土) 22:45:53.94 ID:HDz05/lJ0.net

知ったかがいるスレみっけ
まあいいけどさ
知らないこと理解出来てないことを知ったかせず謙虚にしてよ
言うなればこれ物理でも力学でも無く自動車運転学w

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