【経済】つくばエクスプレス、開業から13年で初めて累積損失解消

ニュース②

1 :ガーディス ★:2018/06/10(日) 07:42:14.01 ID:CAP_USER9.net
2018年6月9日 17時56分

 つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道(東京)は7日、2017年度の営業実績を発表した。

 開業から13年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金23億8100万円を計上した。開業前の04年2月時点の試算で41年度での解消を見込んでいた同社は「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。

 17年度の旅客輸送人員は年間1億3390万人、1日当たり37万人で前年度比4・5%増と過去最多。05年8月の開業以来、右肩上がりで増えている。

 旅客輸送人員の増加で、純利益は46億100万円(前年度比24・3%増)で過去最高を更新。経常利益は、61億4800万円(同22・7%増)で、09年度から9期連続の経常黒字となった。

 同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、2020年度の1日当たりの輸送人員を17年度比8%増の40万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。

http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html

2 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:43:16.31 ID:XBWRRgzj0.net

経営下手だな

3 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:43:16.88 ID:q17ykO8K0.net

13年って修繕積立金沢山貯めすぎなんじゃないの?

4 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:43:20.60 ID:ydY2VHiz0.net

高くても乗る人がいるからね
シカタナイネ

百里とかへの今後路線延長とかやってほしい

5 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:43:23.35 ID:HqgXDeJZ0.net

なんかやたら赤字路線と喚いていたのが居た気がするのに

6 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:45:38.77 ID:OCywrNTq0.net

つくばエクスプレス高いって言うけど会社が定期代出すから問題なし

7 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:46:15.15 ID:3nUfdgz50.net

>>2
鉄道事業って通常は利益が出始めるの40〜50年経ってからなんだが

8 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:47:01.93 ID:24y3rM7X0.net

税金エクスプレス w笑
官僚天下りエクスプレス ww

9 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:47:20.87 ID:JSRTWlJR0.net

常陽銀行高笑いだろ
想定以上にうまく行っている

10 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:49:49.90 ID:DVEM/+II0.net

つまり、計画が甘かったと言うことだ。
失敗。

良かったじゃ済まされない。

11 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:51:32.28 ID:ydY2VHiz0.net

今後茨城空港への延伸を

12 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:53:59.97 ID:wGk9/EIG0.net

ランニングコストの累積赤字が解消されただけで、
建設費等、イニシャルコストを完済した訳じゃない予感

13 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:54:21.87 ID:h9nVoPFO0.net

くそ儲かってんな
北総鉄道に分けてやれよ

14 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:59:09.18 ID:0cvKb5TA0.net

いや計画よりかなり早い解消なんだから
計画が甘かったとか言ってるやつの相当なアホなのか?
想像以上に儲かってるんだから。
実際この路線は早いし、遠隔地も東京通勤圏内に入れたよな

15 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:59:28.22 ID:afFe5hns0.net

速度が出せるように路線を設計した奴が優秀だった

16 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:59:52.49 ID:BMfmZ0IPO.net

>>13
高い乗らないの悪循環だしな
国交省、県、都、京成でよくはなして
都営線まで直通の定期は、大幅割引できる仕組みを何とかしなきゃ

17 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:03:02.77 ID:BMfmZ0IPO.net

>>15
北総だって160キロ運転やっとるで
Txは、なにもかもよその3セクの轍を踏まんように考えまくったからな、
かなりはやい時期に、ピクトリアルにその辺の特集記事出てたよ

18 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:03:41.70 ID:uwbc/06w0.net

ブラック企業ぶりは解消されたの?

19 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:04:32.96 ID:uwbc/06w0.net

>>17
北総区間は130km/hだよ。

20 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:06:39.22 ID:qVhk/7DV0.net

>>12
つくばエキスプレスは、株主に金融機関も入っていて、儲けて収入を得るために建設資金の1兆円弱のうち94%が無利子。
借入金が経営を圧迫しないんだな。
大げさに言うと、一生涯借金返済出来なくても経営にはなんら問題ない。

21 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:07:16.22 ID:SacIn3Cw0.net

運賃は京阪の1.5倍か

22 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:08:25.05 ID:EK4RC7uK0.net

黒字化で高いとか言ってる貧乏人のために安く再設定されるかも

23 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:09:08.96 ID:ydY2VHiz0.net

>>22
どっちかっつたら運賃改定じゃなくて茨城空港への延伸を期待したい

24 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:12:33.40 ID:Ed+Umuac0.net

>>2
本来はJRが作る予定だったけど
儲からないからって早々に撤退した
まぁでもJRが作っていたら運賃も上げられないし
ホームドアも無いし415系で開業していただろうから
TXとはかけ離れた泥臭い新線だったろうけど

25 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:14:06.43 ID:8NoQEkb00.net

>>22
埼玉高速鉄道みたいに通学定期の値下げかな

26 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:14:18.82 ID:Ed+Umuac0.net

>>15
130km/hのまま曲がれるカーブがほとんど無くて急減速急加速の連続なんだけどな

27 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:15:00.20 ID:Fcia1c+i0.net

>>8
いやむしろ鉄道や道路に税金使って何が悪いんだ?
もっと税金使ってしっかり整備して欲しいくらいだが。
何のための税金だよ。こっちはお前の生活保護のために税金納めてんじゃねーんだよ。

28 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:15:24.90 ID:EK4RC7uK0.net

つくば−羽田が1時間半
つくば−成田も1時間半
これを踏まえた上で茨城空港延伸の需要あるかな 

29 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:16:14.41 ID:IEIDBWlX0.net

>>9
常陽銀行は勝ち組なんだねスルガ銀行とは違って

30 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:16:45.94 ID:2SEF7oXn0.net

>>2
開業時の借金を予定より大幅に早く完済したって話なんだが
なんか勘違いしてないか?

31 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:18:05.09 ID:vs5F7oN20.net

>>23
LCCコジキシツコイ

32 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:18:52.12 ID:Q5cyUP2L0.net

やっぱりあの路線の価値は高かったよなぁ。
成功するとは思ってたけど。

ただ、高いからなぁ
これから値下げするわけでもないだろうし。

33 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:21:19.26 ID:ydY2VHiz0.net

>>28
1 一応訪日外国人観光客増加の見込みが当初より増大している
2 成田の第三滑走路新設、羽田の滑走路増設の計画が進められているが、
 東京圏の上空は航空機による渋滞が慢性化していて地上施設の拡張だけじゃ対応仕切れない
3 よって羽田、成田と干渉しない茨城空港を東京都直接結ぼう

って考えのようで

34 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:21:45.25 ID:EK4RC7uK0.net

首都圏最後のフロンティアだからな

35 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:23:40.43 ID:EK4RC7uK0.net

羽田、成田、茨城 3つの空港をリニアで結べばいいよ

36 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:23:46.53 ID:DekVPS+f0.net

>>6
控除も加算される保険が高くなるぞ

37 :あみ:2018/06/10(日) 08:26:19.11 ID:sPHvbt410.net

舎人ライナーは?

38 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:31:03.63 ID:ljbDTg5O0.net

>>20
詳しいな。尊敬する。

39 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:31:57.72 ID:74y/lURd0.net

東京駅まで伸ばしてくれ!
あと三郷中央に快速は止まらなくていい!

40 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:33:00.63 ID:8d9vMD2n0.net

八潮から新木場とか、葛西辺りまでの縦の線出来ないかな。けっこう利用者居ると思うけど

41 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:35:05.95 ID:WW0Xd9UO0.net

利益剰余金が計上されたのけ
ようし、それならIPOだ、上場だあ

42 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:37:41.72 ID:NLIuJnJF0.net

儲かってまんなぁ〜w

43 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:37:57.13 ID:O95C+et/0.net

なぜか茨城県の公共事業は、他県と
逆で試算よりうまく行く。
茨城空港もよくやってる。

44 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:41:19.03 ID:HqgXDeJZ0.net

>>43
出発便が1日に8便くらいだけど
やってけるもんなんだ

45 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:44:08.34 ID:ydY2VHiz0.net

>>44
まぁ元々自衛隊百里基地だからなぁ

46 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:46:19.62 ID:tADCQgM/0.net

>>39
上も下ももう場所ないだろ

47 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:49:13.16 ID:fBVHxrke0.net

>>14
ネットのバカは底抜けに低能で
リアルに相手されない連中が
ボソボソ呟いてるだけだからガン無視でOK

48 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:06:47.36 ID:05xZSsc00.net

スカイマークと揉めた件もあって茨城にLCCが来るかね

49 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:15:36.08 ID:zO/kJZo70.net

これが出来てから本当に常磐線空いたよ

50 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:16:35.26 ID:zO/kJZo70.net

>>40
都内は縦がないんだよね

51 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:20:59.06 ID:TYLZ5B0C0.net

東京への入国を制限すべきときに
なんてもん作るんだ!

52 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:24:21.77 ID:la1qovbd0.net

>>1
こいつのスレタイ、いつも頭おかしいんじゃねえか?
元記事にない”はじめて”って単語を追加して意味不明な文章にすんなよ

無能というかわざとやってんのか?
真逆の意味になりかねないし、捏造みたいなもんだろ
さっさと剥奪されろ

53 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:28:47.19 ID:JWDahU220.net

北総と合併してやれよ

54 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:54:28.98 ID:AiKeTRs30.net

これ以上沿線の人口増えると座れなくなるからもう開発しないでほしい
こんなど田舎にどこから引っ越してくるんだよって思うわ

55 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:00:22.80 ID:0Ed9G3U+0.net

遠線して土浦か水戸につなげろよ
利権ウザすぎ

56 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:02:20.13 ID:ZsCcUerQ0.net

2008年に一旦決定した8両化を再開すれば混雑率は、3/4になるよ。
(地震で乗客数がその年だけ減ったので、撤回されていた)

57 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:06:47.17 ID:ZsCcUerQ0.net

繋げるなら、中央区臨海地下鉄(晴海〜勝どき〜築地〜銀座〜東京〜秋葉)。建設は全て中央区(中央区の報告書にそう書いてある)
晴海〜豊洲新市場〜有明は江東区が同意してから考える。そっちは豊住線の後だね。

58 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:09:24.02 ID:3s9/JU9j0.net

>>56
そうなの?
2、3年前にホーム延伸とかの入札が
あったと思ったけど。

基地祭は行きたいけど、
百里とか土浦とか延伸いらんから。
国鉄時代の遺産である東京延伸もね。
特に東京方面は他社乗り入れとかしようもんなら
遅延と混雑が大発生するのは目に見えてるし。

59 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:21:32.40 ID:E8KdprIs0.net

高ぇんだよ

60 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:23:16.03 ID:h9nVoPFO0.net

流鉄は無事なの?

61 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:27:25.97 ID:k+Dw5m5X0.net

開通13年経ってもいまだにおおたかの森や柏の葉キャンパス周辺の区画整理が終わってない
千葉北西部の市政は前から揃って無能だらけ

62 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:33:18.91 ID:rHJ06Z+90.net

茨城空港延伸はTXがやることじゃねえな
必要ならJRがやりゃいい

63 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:42:52.21 ID:EK4RC7uK0.net

茨城空港が首都圏の第3空港目指すなら繋がるのはつくばじゃなくて成田だと思うけどな

64 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:43:55.72 ID:HlSL/lCc0.net

TXできるまえ、
週刊誌は絶対赤字解消なんて出来ないって記事ばかりだったのにな

65 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 10:44:06.20 ID:DVEM/+II0.net

>>14
何のための需要予測なんだよ。
だから、極端な上振れ下振れって計画が甘かったって事。
それ自体、リスク。
今回の場合は、もっと儲けられるのに需要予測を誤って、その機会を逸失しかねないし。
そんな事も分からないの?

66 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 11:02:11.28 ID:u1jWnVEL0.net

>>28
茨城なんてバスで充分

67 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 11:08:30.95 ID:eo79wBcB0.net

そりゃ、全てが計画通り行けば倒産なんてないからなw

68 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 11:37:27.64 ID:SGE1KpuY0.net

>>66
  たしかに鹿嶋は東京駅から驚異の10分間隔運転だが現地に巨大高速バスターミナルがほしい

69 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 11:38:08.84 ID:qdcs+Nb60.net

めでたい

70 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 11:55:03.42 ID:lIDkrgMd0.net

>>1
下館とつなげて

71 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 12:07:35.36 ID:o6geDe5r0.net

TXしかり大江戸線しかり鉄道開通前の儲からない論は大体外れる

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