【三菱航空機社長】 ボーイング動向注視 MRJへの影響警戒

ニュース②

1 :みつを ★:2018/07/11(水) 00:53:37.25 ID:CAP_USER9.net
https://mainichi.jp/articles/20180711/k00/00m/020/175000c

三菱航空機社長
ボーイング動向注視 MRJへの影響警戒
毎日新聞 2018年7月11日 00時06分(最終更新 7月11日 00時06分)

 国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発する三菱航空機の水谷久和社長は10日、毎日新聞などの取材に応じた。航空機最大手の米ボーイングがMRJのライバル、ブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を事実上買収することについて「(MRJと同等の)90席や70席に注力するか、方向性を見極めるしかない」と述べ、今後のMRJ販売への影響に警戒感を示した。

 今回の買収は、ボーイングが自社機と競合するエンブラエルの100席超の小型機を抑える狙いがあると見られている。ただ、今後ボーイングが100席以下の販売も強化すれば打撃は避けられない。

 また、MRJは現在、補修部品の調達など顧客向けサービスでボーイングから支援を受ける契約を結んでいる。水谷社長は「現在も変わっていないし、今後も変わらないと信じている」と強調したが、両社の協力関係が今後も維持できるかも焦点となっている。
 MRJの新規受注については「商談や声がけはいろいろある」と述べたが、16日に英国で開かれる世界最大級の航空見本市、ファンボロー国際航空ショーでの成約は難しいとの見通しを示した。【小倉祥徳】

2 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:54:34.61 ID:dAKMzuWU0.net

ちょwww
三菱涙目だろ、コレ

3 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:55:51.65 ID:TSIetJHd0.net

最悪、自衛隊の攻撃機に…

4 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:55:54.65 ID:YITwBATV0.net

そんな心配は完成してからしろw

5 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:57:13.82 ID:O5KBc9uv0.net

つーか、普通にこれ終わったよね

6 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:57:14.83 ID:ehVK2ODZ0.net

参入障壁作られてボコられてるだけだろこれ

7 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:58:43.57 ID:8pmxfPrp0.net

>>4で終わってたw

8 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:59:23.44 ID:POnJuTLj0.net

大人しくボーイングの下請けとf15のメンテナンスしてろってよ

9 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:59:28.54 ID:uibpZnUj0.net

MRJの国産部分って僅かなんでしょ。
でも完成出来ない。アホなの??

10 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:59:35.92 ID:YsQ0ktVs0.net

エンプラ時価総額以上掛けて絶賛開発中だっけ?
それだけに、引くに引けないね。

11 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:01:42.77 ID:2fNWJjub0.net

最初の計画通りに40人クラスのジェット機にしとけばよかったんだけどな

12 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:01:56.76 ID:go+e1ZRy0.net

終戦直前にソ連に和平仲介を依頼していた阿呆な枢軸国があると聞いて

13 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:02:22.63 ID:ZrqyIPOL0.net

自意識過剰
まずは商品作ってから言え

14 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:03:45.57 ID:/CWCLjAT0.net

日本スゲ〜!

15 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:05:05.14 ID:i7HY8UNd0.net

ミスターJ

16 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:05:06.00 ID:z3fQCA540.net

三菱は、無能の代名詞だなw

こいつら、まともに納期に間に合う仕事をした事ないんじゃねーのw

17 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:05:15.54 ID:9B5KUKJ+0.net

ボーイングは相手にしていないだろう

18 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:06:39.22 ID:oZBdKQmd0.net

90席という基本設計が正しかったのか微妙になってきたなあ
ライバルを性能で蹴散らせるという甘い見積もりだったね

19 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:07:05.12 ID:z3fQCA540.net

もう、俺に1億ぐらいくれても、赤字の額は大して変わらんよねw

20 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:07:11.90 ID:jgOvB0ZZ0.net

YS-11を現代で使えるように改造しろよ

21 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:07:17.91 ID:v8aPplkm0.net

航空機って、MRJのような旅客機と、ホンダジェットのような自家用機とでは、月とスッポンなんだね。

全然、知らなかったから、ちょっと色々、読んで分かった。

陸で言えば、新幹線と自家用車の違いみたいな。

安全性がまったく違う。

22 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:07:18.73 ID:y4kGCOY30.net

データー改ざん、不正検査してるからスペックは一丁前のインチキジェット機w
安心の三菱製wwwwwwwww

23 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:07:37.42 ID:ZAJ+SYhn0.net

そもそも、ライバル視されてないと思うけど
問題はそこではないのか

24 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:08:01.60 ID:vM0G71IR0.net

もう三菱もボーイングに引き取ってもらえ

25 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:08:28.24 ID:ZAJ+SYhn0.net

ボーイングが三菱の航空機事業を買収してきたら本物

26 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:08:32.18 ID:z3fQCA540.net

>>24
最適解、出ました!

27 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:09:39.31 ID:oZBdKQmd0.net

>>24
ボーイングもそのヘンは考えているかもな
このクラスの市場を独占出来るからね

28 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:10:47.04 ID:uibpZnUj0.net

>>24
無能をボーイングが引き取るか???

29 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:10:48.31 ID:ZAJ+SYhn0.net

まあ日本人が航空機を作れると証明してみせたという事

30 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:12:30.61 ID:Kk9d/Yzl0.net

飛び方を忘れた三菱

31 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:13:30.08 ID:aqaaydjD0.net

787からも手を引けばよい
ブラジルが喜んで炭素繊維を割った部品を作り、ボーイング壊滅

ただし三菱航空機をボーイングが「簿価の10倍」で買収することには抵抗しない

32 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:13:58.44 ID:uibpZnUj0.net

三菱で優秀なのは鉛筆だけになってしまったな。

33 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:14:17.86 ID:/CWCLjAT0.net

技術者のオナニにしては高く付きすぎたな…

34 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:14:20.47 ID:5VfBUqn60.net

飛べない豚はただの豚だ

35 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:14:45.11 ID:N0WTKxEK0.net

っていうか結構前から作ってるよね?コレ
全然完成しそうにないんだけど

36 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:15:59.35 ID:2fNWJjub0.net

ボンバルディアもエアバス傘下になったからリージョナルジェットで
三菱には限りなく勝ち目はないだろうな

37 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:16:50.14 ID:JGyTLB2U0.net

>今後のMRJ販売への影響に警戒感を示した

こんなの前から言われてたじゃん・・・

ボーイングとエンブラエル「提携へ交渉」 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24950940S7A221C1000000/

2017/12/22

38 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:17:13.29 ID:POnJuTLj0.net

身潰しなんかサプライヤーとして以外なんの価値もないよ

39 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:17:55.97 ID:WLcDMTeb0.net

獲らぬ狸のなんとかかよ、完成できてない事を一番に心配しろや

40 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:20:52.48 ID:alY+47k40.net

打撃は避けられないって、もうボコボコですやん。

41 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:21:03.43 ID:ZAJ+SYhn0.net

警戒感や危機感があるらしいけど
よっぽど不安なんだろうな

42 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:22:04.05 ID:cKui6NxG0.net

>>1
>>MRJは現在、補修部品の調達など顧客向けサービスでボーイングから支援を受ける契約を結んでいる。

へ?
どんな間抜けな契約を結んだら、心配しなきゃいけない状況になるんだ?

複数年契約じゃないのか?
つか、いつでもボーイングから破棄してもいいような間抜けな馬鹿契約を結んでた可能性するあるなwww
まあ、日本がアジアで経済的な覇権を握らないように、馬鹿な戦後生まれの奴らしかいなくなった三菱グループを産業スパイが荒らしてる可能性が高いか
三井や住友と違って、歴史の浅い馬鹿組織だからな

43 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:23:56.84 ID:qxkkEqFx0.net

日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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bgy

44 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:24:09.64 ID:YsQ0ktVs0.net

>>25
ボーイング、買収してるけど殆ど飛行機専業ばかりでしょ。
三菱航空機といっても、ボーイングの部品作ってるのは重工のほうじゃないの?

あと、独禁法があるし。エンプラもそれがネックになる可能性がある。

45 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:24:23.57 ID:v8aPplkm0.net

積算データで、圧倒的なアメリカ。
旅客機ではYS-11のプロペラしか、作った事ない日本。
70年の差。
メジャーリーグと草野球の差があるんだから、あまり、責めてやるなよ。

46 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:24:53.69 ID:ZAJ+SYhn0.net

飛行機部門が赤字過ぎて怒ってる人はいるみたいだけど
飛行機が作れたという評価はしておかないと

47 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:25:46.05 ID:YsQ0ktVs0.net

>>31
で、簿価いくら?

48 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:25:54.18 ID:ZAJ+SYhn0.net

>>45
そうだよな、三菱の問題だしな

49 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:27:21.20 ID:POnJuTLj0.net

納品開始の頃にはすでに並以下の型遅れになってるというオチ、客船事業もほぼ沈没今回も市場参入も怪しい状況になってきた

50 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:27:26.00 ID:ZAJ+SYhn0.net

ニュースになるくらいだから、
三菱航空機の社長はショックを受けてるという事か

51 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:28:12.91 ID:uibpZnUj0.net

>>45
>メジャーリーグと草野球の差があるんだから
どこに勝算があって始めたのか。

52 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:29:45.30 ID:YsQ0ktVs0.net

>>46
確かに初飛行はそれなりに感動した。
でも、失速試験、横風での着陸、諸々クリアしないといけない。
飛ぶくらい当たり前何だよね。
わかっちゃいるけどさ。

教えて欲しいんだけど、今やってるのはアメリカのFAAの認証通すための試験飛行だよね。
どこかで国交省の無理難題クリアするため、とか聞いて、飛行機の認証なんかしたことない国交省の試験なんか、ほっときゃいいじゃん、と思ったんだけど。

53 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:30:34.53 ID:2fNWJjub0.net

なんでも民間のほうが優れているみたいな風潮だけど
当初、通産省の役人は40名クラスのジェット機というニッチな分野を狙ったんだろう
ところが三菱の経営陣が市場調査して90名クラスのほうが市場規模が大きいから
転換したんだが機体が大型になった分、開発費が跳ね上がってしまった
通産省の役人の見通しのほうが正しかったんじゃないの?

54 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:31:10.76 ID:Mqye74120.net

そこでまさかのボーイングとの共同開発ですよ

55 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:31:23.71 ID:v8aPplkm0.net

>>51
勝算は、どう考えても、無いでしょ。

だから、どーせ、ダメだろと。
資本も投下してないんじゃないの。

戦闘機は別だけどね。

56 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:35:26.23 ID:JGyTLB2U0.net

>>42
>どんな間抜けな契約を結んだら、心配しなきゃいけない状況になるんだ?

ボーイングやエアバスが作らない小型機がリージョナルジェットという格
その部門をボーイングが取り込んだから自分たちの機体は売れなくなるって話

車買うならヒュンダイとトヨタどっちが欲しいって?

57 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:37:03.42 ID:ZAJ+SYhn0.net

>>52
それは、そう思う
国交省よりも米国の認証のほうが信頼できそう

58 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:38:44.43 ID:JGyTLB2U0.net

>>51

草野球だから選手もそこらの野球部出身のオッサン(ボンバルディア・エンブラエル)が相手のはずだった

草野球のスポンサーにプロや実業団(ボーイング・エアバス)がついて選手の交流まで始めてしまった >イマココ

59 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:39:44.02 ID:uibpZnUj0.net

>>57
いまや日本の省庁で信頼できるところはないだろ。

60 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:41:08.48 ID:mue5h3yC0.net

これ当然MRJも影響大だけど
それよりも事実上ボーイング下請けジャパンにとっても
切り捨てられる可能性も大なんだよね

むしろそっちの方が問題かもねw

61 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:41:40.03 ID:uibpZnUj0.net

>>58
ボンバルディア・エンブラエルは2軍かもしれんがプロだろ。

62 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:41:40.29 ID:XHQVDI/U0.net

貿易摩擦解消に安倍ちゃん大量購入フラグ

63 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:42:54.41 ID:v8aPplkm0.net

三菱の製造だからって、ゼロ戦をイメージするのはバカだぞ。

ゼロ戦は戦闘機。

三菱は、旅客機で勝負したことは無い。

未経験なんだよ。

64 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:43:08.68 ID:g0uqbM5Z0.net

トランプ政権下では認可されないんじゃないの

65 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:43:14.92 ID:8yE4Ln9b0.net

MRJの昔のスレを読み返すとおもしろいぞ

66 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:45:07.56 ID:2fNWJjub0.net

エンブラエルってブラジル最難関の航空工学科出身の精鋭ぞろいで
日系人エンジニアが数千人働いているそうだからな
三菱航空機なんかより人材のレベルは上だろ

67 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:46:24.02 ID:TvIA02Gc0.net

>>65
ホルホルしまくった連中何処へ消えたんだろうなw

68 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:47:49.01 ID:ZAJ+SYhn0.net

>>59
そうだな、改ざんや忖度があったから

69 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:49:18.41 ID:POnJuTLj0.net

>>66
三菱はそれらの企業のおこぼれ技術者を必死に大量雇用してるのが現状

70 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:49:51.18 ID:/nTme5jq0.net

MU-300より酷い

71 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:50:25.80 ID:hIvJQGHc0.net

三菱は777の胴体納入やめればいいよ?
それでもボーイング造るって言うんなら特許がっぽり。

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